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奔驰、奥迪争相推广,48V轻混动到底有多厉害?

2018/10/7 16:26:12来源: 滁州汽车网

    众所周知,在汽车的发展历史上,车载的电子设备基本上是靠12V的蓄电池供电的。但随着越来越严苛的排放发法规,比如国内的“双积分”政策,亦或是美国的CAFÉ标准,都对各厂家的平均油耗提出了非常高的标准。一些厂家去不断去研发三缸发动机,甚至还带闭缸技术,但实际的体验非常却不尽如人意。

    这时候,欧洲厂家便联合推出了48V轻混动系统,最直观的变化就是整车电子设备的电压由12V变成48V。那么48V相比较12V会带来什么好处呢?

    其一,自动启停工作时,发动机熄火,48V的电压可以继续驱动压缩机,所以就不会因为发动机熄火而没有空调;其二,12V在面对刹车的动能回收时,显得捉襟见肘,48V则完美解决了这一问题。

    简单来说,48V系统就是将车载电压提升到48V,以往由发动机带动的空调压缩机、助力泵等均改为了电子驱动。在此基础上,改用更大的蓄电池,同时在发动机输出端与变速器之间加入了更大功率的集成电机。其主要的作用是负责启动车辆和动能回收,同时在低速走走停停时,可直接驱动车辆而不必启动发动机,并且在加速时还可以发动机协同输出动力。

    48V系统之所以被称为轻混动,主要是因为电动机极少能够单独驱动车辆,更多是起到动能回收以及辅助发动机的作用。相比较丰田、本田那些重混,48V系统的电机功率要小得多,电池也没有它们大,所以带来得好处是结构简单,成本很容易降下来。可以看到,那些搭载48V系统的车在售价方面并不会比传统的燃油版高,甚至可能更低。

    目前相对热门的插电式混动(PHEV),对于大部分没有充电条件的人来说,天天背着大电池跑,发动机在驱动车辆同时还得额外为电池充电。显然PHEV并不省油,而且电池技术的仍存在很多问题,比如电池容量衰减等。所以当前的环境下,48V系统比起其它的混动都要更加实际。

但是48V系统还是有它的劣势,其一是节油效果并不如丰田这类的传统混动车,其二是48V电压下会存在电弧,有风险隐患。不过对于欧洲厂家来说,48V系统仍是目前降低排放的最佳解决方案。

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指导价:16.68-19.98万
厂商:吉利汽车
级别:中型车
发动机:1.5T

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